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          悬挂单轨列车下线告别南苑机场 往事并不如烟

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          • 来源:积储财经新闻网

          悬挂单轨列车下线,南苑机场北京中国到了老大,棉城之窗,【编者按】北京大兴国际机场25日正式通航,南苑机场也随之将正式关闭民用航空。南苑机场始建于1907年,1910年正式设立,至今已有109岁高龄,不仅是中国第一个南京化纤股吧。

            【编者按】北京大兴国际机场25日正式通航,南苑机场也随之将正式关闭民用航空。南苑机场始建于1907年,1910年正式设立,至今已有109岁高龄,不仅是中国第一个军用机场,也是中国第一个民用航空机场。本文作者回顾了自己与这家百年机场的私人故事。

            南苑机场 本文除署名外均为 黄哲 图

            “我只是拜托送机师傅把车停得离登机口近点,结果‘姑娘,你放心,就那一个,错不了’,连师傅带同事一起笑话我。”就在我写完这篇文章,却发愁没有好开头时,看到了我侄女的朋友圈。

            此刻的我,无比羡慕起这丫头:职场新人平生第一次出差,就献给了中国最古老的机场南苑机场。1907年,南苑铺设了专用飞机跑道,中国第一次有了自己的机场,而作为列强的美国和日本则分别是在两年和三年后。

            不过,这丫头的人生第一次南苑之旅,也成了最后一次,

            因为再过几天南苑机场即将把它的民航使命全部转交给新生的大兴机场——9月30日返程时,她将直接降落在大兴机场。

            为中国最长寿的机场送行,又和中国最新、最大、最现代化的机场一起走进新中国七十华诞的新时代,其实并非精心设计,只因她出差地点偏僻,只有中联航可达。不过,这样的误打误撞,体验和意义却是千金难买。

            “那你叔的生日礼物就你晒的这张纸了。你看,还得说是亲生的,主动给你省钱。”我看中的,是印着“百年南苑,挥手再见”的纪念版登机牌。

            “唉,您是盼着您侄女注孤生啊……”如果我不说,丫头一定胳膊肘往外拐留给她的小男友。别管出生在哪个年代,又有几个男生小时候没有过翱翔蓝天的梦呢。

            印着“百年南苑,挥手再见”的纪念版登机牌

            曾经,县城汽车站的样子,国门的里子

            不用问,连北京南二环以南都基本没去过的我侄女,第一次踏进南苑机场候机楼时,感受和20年前的我一模一样,那就是当年人气爆棚的某豆瓣小组名——当时我就震惊了。

            只不过准确说,当年我的路径正好相反,是回京时在这里刷新了人生体验,这还要拜宿舍老大所赐。

            新中国五十周年大庆,中国人第一次享受到黄金周这个新生事物,作为跨世纪的大学生,自然应该出去看看盛世中国的大好河山。哥几个一路往北深入内蒙古大草原,绿皮火车转长途汽车,一路停停转转,光烤全羊就吃了两只。结果到乌兰浩特,如愿以偿地花光了除了回程路费之外的所有预算。

            等到了当地车站,傻眼了:回北京方向一日只有一班,但长假原因早已售罄。这时就看老大笑里藏刀地出现了:傻小子们你们走错地了,快跟哥去机场。

            长假最后一天飞机回京,那还不是天价?老大只是笑而不语。到了柜台,递上证件,发现居然票都买好了。再问价格,竟只比火车卧铺高一点,比汽车还便宜!

            才飞了一个多小时,就已经降落北京了。喜滋滋地出舱,并没有廊桥迎接,难道是远机位?但也没有摆渡车。再一看,也的确用不着——走几步就到了,但航站楼和记忆中的T1长得不太像,上面赫然两个大字,不是“首都”,而是“南苑”。

            在南苑机场留影纪念 北京发布 图

            南苑就南苑,反正回到北京了怎么都好办,正好之前没来过。老舍《离婚》里的张大哥,出了永定门就算离开北京了,其实,整个上世纪,大部分北京市民和他都差不多。谁让新中国头五十年首都的沧桑巨变,也基本集中在北东西三个方向呢。可宿舍老二忍不住了:这咋回到我们老家汽车站了?

            出发和到达挤在一起,斑驳的水磨石地板,坏了不少的塑料座椅;而且因为座椅不够,不少人甚至坐在航站楼外的隔离墩等着人,反正也没多远;隔离墩外的马路上,是北京早已难得一见的真正的车水马龙:小汽车、货车、公交车、三轮车、自行车、行人,甚至还有畜力车……

            的确,当年中国地级市、甚至发达地区县级汽车站,都比这现代化和整洁许多。但吊顶的水晶灯、实木护墙板,还有充满细节感的艺术构件,是决计不会出现在前者的。果然,这里见过大世面,接待过大人物。我们走过的路,伏罗希洛夫、胡志明,还有中美建交前的基辛格都曾如此一路走来。

            别看等级只是4D、还不如很多地级市机场,南苑却是最早的国际机场。虽然1904年,法国飞行员第一次在这里降落时,这里还没有机场,只能算“史前史”;1930年代,中外合资航企欧亚航空,欲从这里经苏联亚洲部分连通欧洲,也因苏联干涉和日本侵略而最终壮志未酬。1950年,中苏民航开通北京到苏联的三条航线,新中国的国际民航史终于从这里起飞。

            下一站,大国重器

            但无论历史多么辉煌,现实问题是如何尽快回家,老大看起来熟门熟路地叫了辆黑车。“八块”、“五块”、“上车!”穿过一条路旁就是排水沟的小路,又拐了个弯,老大招呼在一片楼群停车,“到家了……谁家?我家!”

            “之前没跟大家说,就是给个surprise(惊喜)。正好也借机请哥几个来家吃顿饭。”对着他父母张罗的一桌家宴,我们迎来了老大的解密时刻。

            原来,身为航天部(原七机部)子弟的他,早知道我们肯定要坐飞机回来,于是偷偷托人订好了中国联航回京的机票。这是一家“国境内有机场的地方就有我”的神奇航司。

            改革开放后,昔日的老少边穷地区也纷纷有了机场,归空军领导的中国联航应运而生,以原军用的南苑机场为基地,把祖国的心脏和四面八方的末梢连接起来。票价低廉的同时,也缓解了首都机场日益饱和的压力,可谓一举多得,功莫大焉。

            有多便宜?又有多方便?多年后,有次我在石家庄出差,本来火车回京绝不是问题,结果京广线保定段因洪水停运。当地小伙伴二话不说拉着我去了正定机场,这么短的路程居然也有联航到南苑。至于票价:不算燃油和机建费,30元。而开始降落时,瓶装水和花生甚至还没发到坐在倒数第三排的我手里。

            有这些便利,因为等前序航班到位、生生从夜航变成晨航也就可以忽略了,更何况,如此一来,正好赶上头班515倒300路快车回家,享受了郭德纲相声里的外宾待遇,热豆腐脑都不用排队,此为后话。

            至于老大从小长大的中国航天城——东高地,也自然是因南苑机场这座中国的空中摇篮相伴而生。它的前身,要追溯到宣统年间、由载涛主持的飞行器研究所暨航空工厂,历经北洋和南京国民政府的南苑航校暨工厂,直到70年前最终得以以人民的名义翱翔。

            “那您这出门还去什么首都机场,家门口都解决了。”和老大家老爷子既是开玩笑,也是发自内心地感叹,得到的回答是:“那可不,除非出国没办法,哪怕去上海我们都不爱坐大飞机,就爱坐老破小。要是行李不多,下飞机都可以走回家,只有一站地,汽车和火车都是。”

            想到短短来时路上,普通的居民楼甚至农民房旁,凛然耸立着整体体量国内最大的飞机库,就能感受到大国重器的分量。

            翩若鸿毛,又重如泰山,因此连侵略者都无比看重。南苑附近还散落着十几座巨大的“菜窖”,但细观还有岗哨的位置。原来,这批“飞机窝”正是沦陷时期,日寇为防止我军志士袭击而修建。据说最初有三十座,而幸免于拆的大部分,如今也挂上了文物牌子加以保护。

            南苑机场转场倒计时的广告牌

            舌尖上的南苑,飞到对岸仍流传

            宝岛综艺教父王伟忠当年来京,点名要去南苑双兴堂泡澡。那座开于民国初年、北京绝无仅有的老澡堂,不仅诞生了《洗澡》这样中国电影史上的佳作,更是涮过不少龙虎之躯,就连段祺瑞和冯玉祥,到这里一样要赤诚相见。

            有趣的是,京南这一带管泡完澡或吃完饭百无聊赖后的葛优瘫,有个专门词汇:晾鹰。这里没有任何情色意味,只因南苑“空军”的历史早在元代就开始了:作为燕京十景的南囿秋风,少不得放鹰捕猎。如今南苑地区仍存一座巨大的晾鹰台,其荒废程度看起来比旁边的北普陀影视城,甚至还要好一些。

            双兴堂所在的南苑老城,和机场就隔着前面说到的那条铁路,其主要道路以某道街和某马路命名,呈和北京城里的南锣鼓巷地区一样规整的蜈蚣形。其作为驻军配套生活区,可谓一应俱全,包括清真寺和教堂。当年基督将军冯玉祥坐镇时,每天几次祷告时分,全体信教的大部队齐声“阿门”,整个南苑地区上空鸟雀纷纷惊飞,堪称京南一景。

            因为那本《伟忠妈妈的眷村菜》,后来我去台湾还专程绕到嘉义,在空军市场吃到了老北平黑豆干,果然是熟悉却又陌生的味道。“以前北京南边水好,做豆腐忒合适,要不怎么叫南海子呢!”摆摊的老太太一口侯宝林相声里的片汤话,就跟嚼豆干一样过瘾。

            前几天,我和远在英国公干的老大微信语音,“好事,南中轴线终于能打通,也没有起落扰民了,我家老房子这回升值了。”

          悬挂单轨列车下线,棉城之窗,南京化纤股吧



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